“落地价一万多炸了我都夸响”最近这高配老头乐让全网吵疯了
最近一张截图搅动了车圈风云，把向来被调侃“正版老头乐”的微型车抬上了桌。
截图中的汽车国补界面显示，叠加政策优惠后，一汽奔腾旗下的一款微型车奔腾小马的“预估费用”仅为1900。
1900的数字直接把网友们炸蒙了，相关讨论的评论区全在感叹比两轮电动车还划算。
现在在做活动的是其他车型，比如“闪电马”版本，国补置换优惠后为13900起。
很多人最初听说1900时还半信半疑，心想两千块太离谱、买回来的怕不是破铜烂铁。
据博主@魏什么说车的门店探访，这车甚至还接受分期，最低首付88元，比春节档电影票便宜。
汽车之家APP的国补优惠界面里，奔腾小马已成为热门搜索词，显示“热度飙升”。
网上不乏经销商发帖称最近咨询电话被打爆，全是问几千块就能买辆四轮车是不是真的，商家们只好一个个解释不是、补贴也不是谁都有。
假如你家里有辆打算报废的、2012年6月之前的旧车，可以用它置换2万元的补贴用于购买新车，车子折旧也能抵一些钱。
因为2万块的降幅放在20万的车上不显眼，但放在原售价本就在3万到5万不等的“剁椒鱼头”们身上，那可是对半腰斩级大折扣。
不止奔腾小马，国补界面内，五菱mini、吉利熊猫等一批微型纯电车的标价都看起来格外诱人，通通万元起步。
考虑到还有保费、部分低续航车型需要缴纳购置税等，它们的实际落地价格更大概率在两万左右的区间。
这几天的网络上微型车们摇身一变，从总被调笑的高配“老头乐”，变成了令人尊敬的贴心“穷人乐”。
短视频平台上，有相关车辆测评视频点赞量百万，更扎眼的数据是转发量200多万。
部分车主日常拍摄的体验分享视频内，也开始涌进新晋“鱼头教”教徒们的评论，对“剁椒鱼头车”展开溺爱。
以本次引发热议的奔腾小马为例，它的“闪电马”车型官方续航222公里，用上国补+厂补后价格13900起步。
这个续航在奔腾小马的各系列里还算是高的，前文提及“可爱马”续航只有122。
用审视的标准来看，222公里的续航只是常规小轿车的一半，相当于三辆雅迪凑一块开接力赛。
但用价格的标准来看，二百公里可太够了，足够在公司和家之间进行八次折返跑。
剁椒鱼头也是头，微型车小是小了点，但别忘了它也是能上高架、能走高速的正规军，车评博主实测高速上速度能踩到103码。
大部分人此前对微型车了解很少，觉得这价格只要四个轮子能动、能跑就行，预期极低。
市面上不少鱼头车已经标配冷热空调、坡起辅助、倒车影像、安全气囊、胎压监测等基础功能。
这两年车企们普遍在卷的车内智能设备、智能体验，鱼头车也没落下，仅仅是超低配版。
像吉利的熊猫mini支持手机蓝牙钥匙，没带车钥匙时能用手机开门启动，也能通过手机控制夏天、冬天时提前打开空调。
账号宣传对自身的优势在什么领域很清楚，格外强调性价比——“同级别内唯一”。
譬如因为体型小、车内空间狭窄，不少鱼头车的前排座椅是左右打通的设计，两个座位间没有横贯分隔的中央扶手盒。
被博主开玩笑说坐在副驾的时候甚至伸脚可以够到刹车、帮忙踩一脚，重拾驾照车体验。
“主副驾距离近没关系，我正好想要和家人朋友对象拉近感情，肩并肩排排坐多么温馨。
前排座椅打通岂不是意味着两侧都可以上下车，再也用不着担心停车的地方太狭窄、驾驶侧门打不开了。”
在城区窄路上，普通轿车掉头还需要在转弯后倒车、再次调整距离角度，鱼头车则可以一把成功。
对普通车来说，找地方停车是一场考验新手技术、考验老手速度、追求严丝合缝的测试。
不过这也导致鱼头车成了远近闻名的“停车刺客”，车子太小，停在车位深处时远看完全瞧不见。
停车场车位短缺时，许多车还认为自身好不容易找到了车位，开始倒车才发现里头还“蜷缩”着一辆剁椒鱼头。
“那一刻的心情，就像是拉肚子时已经准备蹲下了，身后却有只手扶住我说有人了。”
微型车上一次引发大规模讨论关注，还是2022年五菱宏光推出MINIEV，用低价震撼了整个市场。
累计销售55.4万辆，摘下全球小型纯电汽车销量冠军，为五菱贡献了近三分之一的销量。
不过进入23年后，五菱mini销量下跌，3月同比减少44.8%，整个微型纯电动车市场的销量也几近腰斩。
当时引发了不少讨论，许多人猜测“剁椒鱼头”们的市场莫非已经见底？小县城还是电驴的天下？
相较于其他价格段的车企混战，拉表比拼技术、配置，微型电车市场甚至称得上风平浪静。
虽然存在五菱、长安、吉利、比亚迪等品牌在市场占有率上的竞争，但没有过多功能上的互相攀比。
在五菱的老家柳州，“剁椒鱼头”甚至快成为城市特产之一，取代原有的电驴占据街面。
动力弱，搭载的配件等级也肯定整体不如轿车，比如空调在极端高温或低温度的环境下表现一般。
有长春车主在零下26度的天气开“鱼头”出街，哪怕已经调了最高档的4档暖风，车内还是热不起来。
相比于驾驶、出行体验，社交平台上鱼头车车主们对保险价格、维修价格的吐槽更为热烈。
电车保险费高近年来不是新鲜事，同为电车一员，“剁椒鱼头”们也无法脱逃。许多人吐槽车不贵保险贵，两三万的车被要求买四五千元的保险。
一些放在普通车辆上看似寻常的维修费用，也在鱼头车本身的低价对比下显得像“刺客”。
据乘联会去年第四季度公布的数据，24年前9个月微型纯电动车市场销量回升至75.68万，同比增长48%。
乘联会秘书长崔东树接受《每日经济新闻》时表示，助推24年微型电动车市场销量复苏的因素之一，是电池级碳酸锂价格的下跌。
去年10月30日，上海钢联发布数据显示，当日电池级碳酸锂价格较上日下跌500元，均价报7.30万元/吨，较高点跌幅超过37%。
像原价36900的奔腾小马“闪电马”能压缩到一万四起步，不仅得益于国补的2万元，还有5000元的厂家补贴。
国内的微型纯电车，一直都是一个“族谱单列”的市场，独立于传统汽车的价值体系之外，许多经典要素在这一个市场毫不起效。
也缺少优越感讨论，没有人会对着一辆“剁椒鱼头”议论它够不够排面、开出门有没有面子。
2万买个二手油车，保险钱拿去加油，开几年等固态电池出来了还能做置换，完美榨干价值
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